一.实习单位简介

　　我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公贡献自己的力量。

　　勉县桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公、水基础设施建设、管理和;负责公、水基础建设市场的管理;监督组织实施重点公、水建设项目、负责公、水交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县交办的其他事项。

　　二.本次实习地点

　　108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过、、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

　　我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该已经运行了十余年，面受损严重，严重车辆及行人的安全。决定持资修补和改建受损面。

　　陕西段108国道改建和修补工程于年11月完工，改建后的仍为二级公，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，面结构为20cm的水泥混凝土面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

　　三. 水泥混凝土面裂缝的防治

　　造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部面的，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

　　1 基最佳密实度

　　基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成基的。因此，为基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

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